K패스와 기후동행카드 경쟁 예고, MZ세대의 선택, 활용 방안 등에 대하여

이번 글에서는 K패스와 기후동행카드의 경쟁 예고와 MZ세대의 선택, 활용 방안 등에 대해 자세히 알아보겠습니다.

서울의 교통 혁신을 위한 K패스와 기후동행카드의 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다. 어떤 카드를 선택하든, 시민들의 편리한 교통 이용을 위해 지속적인 노력이 필요합니다.

 

 

 

◉ K패스 vs. 기후동행카드, 서울 교통 혁신의 대결

서울시는 오는 5월에 선보일 'K패스'를 통해 초기 이용자가 41만명에 달할 것으로 전망됩니다.

 

이는 연내 50만명까지 확대될 것으로 예상되며, 이용 규모는 월 6만원대 무제한 대중 교통정기권인 '기후동행카드'와 비슷한 수준입니다.

 

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◉ K패스와 알뜰교통카드의 변화

- K패스:

5월에 '알뜰교통카드'로부터 전환될 예정입니다. 서울 지역 연도별 가입자 추이를 보면, 4월 30일까지 누적 가입자가 41만1929명에 이를 것으로 예측됩니다.

 

K패스는 월 15회 이상 정기적으로 대중교통을 이용하면 쓸 수 있으며, 매달 교통비로 6만원 이하를 쓰는 청년층에게 유리합니다.

 

- 기후동행카드:

기후동행카드는 대중교통 이용 전·후 걸음 수와 자전거 이동 거리 등에 비례해 최대 20%의 마일리지를 지급하고, 카드사 할인 혜택을 연계합니다. 이를 통해 최대 30%까지 대중교통 비용을 사후 환급해 주는 사업입니다.

 

◉ MZ세대의 선택

서울 지역 알뜰 카드 가입자 중 20·30대 비중이 74%에 달해, MZ세대가 기후동행카드와 K패스 중 어느 쪽을 선택할지 주목됩니다.

 

알뜰교통카드의 2023년 한해 1인 월 평균 지원액은 1만2604원(최대 6만3340원)으로, 매달 교통비로 6만원 이하를 쓰는 청년층이라면 기후동행카드보다 유리할 수 있습니다.

 

◉ 예산 부족의 위협

K패스 사업은 국비와 시비를 반반씩 부담하는 구조입니다. 따라서 예산 부족으로 마일리지 지급이 감소할 가능성도 있습니다.

 

서울시는 추가 예산 확보를 위해 노력하고 있으나, 대 광 위가 별도 대책을 마련하지 않는다면 예산 부족에 따른 마일리지 감액이 있을 수 있습니다.

 

서울의 교통 혁신을 위한 K패스와 기후동행카드의 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다. 어떤 카드를 선택하든, 시민들의 편리한 교통 이용을 위해 지속적인 노력이 필요합니다.

 

◉ K패스와 기후동행카드의 활용 방안

두 카드는 각각 다른 장점을 가지고 있으며, 시민들은 자신의 용도와 상황에 맞게 선택할 수 있습니다.

 

◉ K패스 활용 방안

- 무제한 대중교통 이용:

K패스는 월 15회 이상 정기적으로 대중교통을 이용할 수 있습니다. 이를 통해 매달 교통비로 6만원 이하를 쓰는 청년층에게 유리합니다.

 

- 편리한 이용:

K패스는 알뜰교통카드로부터 전환되므로 이미 알뜰 카드를 사용하던 시민들은 쉽게 이용할 수 있습니다.

 

◉ 기후동행카드 활용 방안

- 마일리지 적립:

기후동행카드는 대중교통 이용 전·후 걸음 수와 자전거 이동 거리 등에 비례해 최대 20%의 마일리지를 지급합니다. 이를 통해 교통비를 절감할 수 있습니다.

 

- 카드사 할인 혜택:

기후동행카드는 카드사 할인 혜택과 연계되어 최대 30%까지 대중교통 비용을 사후 환급해 줍니다.

 

◉ 마무리 글

서울의 교통 혁신을 위한 K패스와 기후동행카드의 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다. 어떤 카드를 선택하든, 시민들의 편리한 교통 이용을 위해 지속적인 노력이 필요합니다.

 

K패스는 월 15회 이상 정기적으로 대중교통을 이용할 수 있으며, 매달 교통비로 6만원 이하를 쓰는 청년층에게 유리합니다.

 

반면 기후동행카드는 대중교통 이용 전·후 걸음 수와 자전거 이동 거리 등에 비례해 최대 20%의 마일리지를 지급하고, 카드사 할인 혜택을 연계합니다.

 

예산 부족으로 마일리지 지급이 감소할 가능성도 있으며, 서울시는 추가 예산 확보를 위해 노력하고 있습니다. 어떤 카드를 선택하든, 시민들의 편리한 교통 이용을 위해 지속적인 노력이 필요합니다.